火車軌道單元制動器TZD-1踏面制動器DZD-1

軌道單元制動器TZD-1-840-T-X踏面制動器

1、TZD系列，TZD系列踏面制動器，是集成制動缸、閘瓦行程調(diào)整機(jī)構(gòu)、閘瓦抗偏磨機(jī)構(gòu)、制動力為放大機(jī)構(gòu)為一體的集成閘瓦踏面制動器，在全國有***使用。型號：TZD-1-1050，TZD-1-840，TZD-1-660，TZD-1-710等，是***鐵路車輛配套使用的制動器。具有安裝維護(hù)方便，動做靈敏，使用壽命長等特點(diǎn)。TZD-2,是帶手動解除功能駐車制動器，TZD-3，是帶手動輔助制動的制動器。

2、DZD系列，DZD 系列單元制動器是***于內(nèi)燃機(jī)車的制動器，在國內(nèi)有***的應(yīng)用。型號：DZD-1 ，DZD-2，DZD-3

3、TTD系列，TTD系列制動器是在 TZD系列踏面制動器開發(fā)的重載、抗偏磨的制動器。型號：TTD-1 ，TTD-2 ,TTD-3

4、DT系列， DT系列制動器是在 DZD系列踏面制動器基礎(chǔ)上開發(fā)的重載、抗偏磨的制動器。型號： DT-1 ，DT-2 ,DT-3

二、閘瓦

閘瓦是用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。 

火車閘瓦（合成閘瓦、復(fù)合閘瓦、高摩低摩閘瓦）

（一）火車閘瓦概述

剎車片在鐵路用語上稱做閘瓦，閘瓦位于車輪的踏面上，當(dāng)要煞車時，經(jīng)由軔機(jī)的做用，讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪夾緊，達(dá)到停車的目的。火車運(yùn)行過程中需要制動，與車輪踏面接觸產(chǎn)生摩擦，將列車動能轉(zhuǎn)換為熱能散入大氣，達(dá)到列車減速或停止運(yùn)行的部件，直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。

當(dāng)今高科技發(fā)展的時代，火車做為交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，使我們多它的安全性要求越來越高。由于火車的運(yùn)行環(huán)境比較惡劣，其制動系統(tǒng)的安全性顯得尤為重要。其中，火車剎車片的摩擦性能在關(guān)系行車安全和運(yùn)行可靠性方面起著常重要的做用。目前我國對剎車片檢測技術(shù)比較落后，工效率低，無快速、準(zhǔn)確掌握出輪胎的狀態(tài)，嚴(yán)重制約著我國鐵路車輛的提速。國外采用的檢測方***，但他們造價高，技術(shù)難度大。國內(nèi)一直未見移植使用。所以剎車片的質(zhì)量就成了企業(yè)生存的重中之重。制動裝置是火車安全減速或停車的重要裝置。為***火車的安全，必須在各種條件下都能***火車的制動性能。隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對制動裝置的制動性能要求也更高，傳統(tǒng)的閘瓦制動適應(yīng)不了高速列車的發(fā)展。目前我國的鐵路客車基本都采用了盤形制動，火車剎車片是盤形制動裝置的重要組成部件，它對制動性能有著舉足輕重的用?；疖噭x車片測試系統(tǒng)是建立在剎車片制動實(shí)驗(yàn)臺的基礎(chǔ)上的，測試火車剎車片的摩擦性能?；疖噭x車片測試系統(tǒng)以總成實(shí)驗(yàn)的方式來測試剎車片的承載壓力、表面溫度、車輪運(yùn)行速度等多項(xiàng)性能參數(shù)。火車盤形制動器的剎車片主要采用合成閘片。合成閘片的特點(diǎn)是：

1、熱穩(wěn)定性好。樹脂分解溫度高，實(shí)際測定溫度為377攝氏度。

2、壓縮彈性低，噪音小，溫度分配均勻。

3、粘粘性強(qiáng)，既有樹脂的耐老化性，又有橡膠的韌性，熱衰退率低，恢復(fù)性好。

4、生產(chǎn)性能好，表面有良好的再現(xiàn)性。

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